第18行“一杆,两次传球”!12条在建地铁线路的

来源:广州在线新闻网 作者:广州新闻网 时间:2020-06-05 15:00 点击量:

大洋网记者昨天了解到,正在施工的地铁18号线陆续有了新的进展:负责万顷沙至新增盾构区间左线隧道施工的“铁冰51”盾构机已经顺利开工。“铁冰47”和“铁冰18”分别完成了横沥至万恒(万顷沙至横沥)左线隧道和横帆(横沥至番禺广场)区间3-4盾构井段右线隧道的掘进任务,实现了两个隧道的竣工。

18号线盾构施工进入高峰期

万顷沙至新增盾构井段位于南沙区万顷沙镇兴隆路与同安东卫路交叉口。隧道断面呈南北走向,全长1793米。“铁冰51”盾构机将从南向北依次穿越刘墉、建工集团、吴勇、兴隆路等敏感区域。该线路地质条件复杂,施工风险高。

为此,建设单位多次组织技术人员解决专项施工方案中的关键问题,组织应急安全演练,并从项目组织管理、安全管理等方面制定了具体措施。盾构开工前,项目部还多次邀请盾构施工专家进行论证和评审,并对盾构施工人员进行安全教育、定期培训和技术交底。在施工期间,地铁施工人员将通过实施动态信息管理和加强地面监控来确保施工安全。

还有“铁冰18”盾构机,它在完成2.9公里的掘进任务后,成功地“走出隧道”,标志着恒凡(横沥至番禺广场)3号中风井与4号盾构井之间的右侧隧道连接。至此,本节已经实现了双线连接。据介绍,该段地质不良,全段为典型的上软下硬地层。铁冰18号自2019年4月22日起运以来,已先后渗透到居民楼、厂房、南沙大道、自来水原水管道、鱼塘和农田等高风险源。其中,穿越南沙大道、原有水管和房屋地段时,隧道顶部为砂卵石层(约400米长),施工难度极大。

为确保盾构施工的安全,施工单位在施工过程中进行精细施工,根据监测数据和地质条件,在盾构掘进过程中,从盾构机推力、扭矩、土腔压力、开挖量、渣土改良、同步注浆量、二次注浆等方面进行优化控制,及时调整盾构掘进参数,从而完成全线掘进目标。

同时通过“铁兵47”。据悉,“铁冰47”于2019年3月27日从横沥站开始,负责横沥至万恒(万顷沙至横沥)左侧隧道的盾构施工。施工单位先后克服了全断面硬岩、上软下硬岩、漂石区、河底漂石等复杂地层问题。成功消除了穿越横沥河、高压塔、造纸厂等重大风险。历时14个月,提前4天完成了挖掘任务。

到目前为止,18号线62%的土建工程已经完成。在9个车站中,1个已经封顶,7个正在土建施工,其余1个正在施工前准备。所有八个区段都进行了土建施工。龙镇停车场、万顷沙停车场和龙镇停车场的入口线正在进行土建施工。总共有38台盾构机被驱动。

新生产线的进度已经更新。

据广州地铁集团称,在建的其余11条新地铁线路取得了新的进展:

8号线北延伸段:93%的土建工程已经完成。13个站场主体结构全部封顶,机电设备安装及辅助结构施工完成。“三权”已移交给轨道交通区、白云湖车辆段和全线主要变电站。

西延伸

第11行:32%的土建工程已经完成。在这32个车站中,有2个已经建成并投入使用,28个正在进行土建施工,其余2个已准备好进行施工。在32个路段中,1个已经完成并开通,13个正在进行土建施工,其余18个正在进行施工前准备,赤沙车辆段入口路段的土建施工已经开始。车沙仓库正在准备建设。

第22行:45%的土建工程已经完成。在8个车站中,2个已经封顶,3个正在土建施工,其余3个正在初步准备中。在7个区段中,3个用于土建施工,其余的用于初步准备。陈透岗停车场进行土建施工。

13号线二期:12%的土建工程已经完成。23个车站中,1个将由11号线修建,17个将由土建工程修建,其余5个将提前准备。在23个路段中,6个路段正在进行土建施工,其余17个路段正在进行初步准备。黄冈的停车场和盖子将被建造。

三号线东延伸段:土建工程已完成7%,4个车站中,3个为土建工程,其余1个处于初步准备阶段。在这四个部门中,一个已经开始工作,另外三个已经做了初步准备。广州的新城停车场正在准备建设。

5号线东延:4%的土建工程已经完成。在这6个站点中,2个正在民用建设中,其余4个正在初步准备中。在这6个区段中,3个用于土建施工,其余3个用于初步准备。双港停车场开展土建施工。

七号线二期:11%的土建工程已经完成。所有11个车站都在土建施工中。在11个间隔中,4个已经开始工作,其余7个已经做了初步准备。唐吉停车场正在准备建设。

10号线:4%的土建工程已经完成。在14个车站中,4个正在民用建筑中,其余10个正在初步准备中。所有14个部门都进行了准备工作。广州钢铁新城仓库正在筹建中。

第12行:已完成土建工程的5%

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